Page 54 - 无损检测2025年第四期

黄文君，等：

不同回弹标准在云南高速公路 C50T 梁上的试验

表2 各标准的回弹测强曲线对比
回弹仪标
曲线对比 组数 曲线 平均相对误差 相对标准差 相关系数
称能量 /J
幂函数方程 9843 2.207 13.89 17.24 0.878
JGJ/T 23
指数方程 2.207 f = 5.139 2 e (0.053 5 R-0.044 4 d m ) 14.31 17.69 0.870
R
c
线性方程 4 000余 4.500 f cu,i =-7.83+0.75 +0.007 9 R 2 - - -
JGJ/T 294 c
幂函数方程 5.500 f cu,i = 2.512 46 R 0.889 - - -
幂函数方程 434 2.207 7.625 4 10.049 0.816 0
DBJ 53/T-101 c
线性方程 2.207 cu f =-7.229 5+1.393 6R m -0.838 6d 7.731 6 10.176 0.788 5
为测区的平均回弹值；d 为测区的平均碳化深度;R 考上述比较，故选取DBJ53/T-101标准更适合。
m
为测区回弹代表值;d为测区的碳化深度代表值。
2 现场验证
通过相关内容可以看出，三个标准的测强曲线
不同，平均相对误差、相对标准差及相关系数均不 云南某高速公路预制T梁混凝土强度等级设计
同，但都满足JGJ/T23 6. 2. 3的要求：“测区混凝土 为C50，其中某梁场一C50梁片于2019年3月30日
强度换算表所依据的统一测强曲线，其强度误差值 浇筑成型，月5日发现该梁中部上面板有一道裂缝，
4
应符合下列规定：平均相对误差（δ ）不应大于± 经查是附近隧道施工振动导致，业主要求该片T梁
15. 0%；相对标准差（ e ）不应大于18. 0%”。同时 报废。4月13日，该部实验室与笔者所在部门共同
r
由平均相对误差、相对标准差可以看出，针对云南省 对此片梁进行回弹及相关试验检测验证，同期做了
公路混凝土，地区曲线的精度远高于JGJ/T23的精 该片梁的同条件试验检测、回弹检测和钻芯检测，试
度，平均相对误差小了 6. 26%，相对标准差小了 验过程及检测结果如下。
7. 19%。 2.1 原材料
测强曲线是回弹法测强的基础，也是影响回弹 水泥：使用昆钢嘉华水泥公司生产的P · O 52. 5
法检测结果的重要因素之一 [10] 。实际工程中对混凝 普通硅酸盐水泥，其比表面积为370 m² · kg 。
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土强度进行回弹检测时，地区测强曲线或专用测强 粉煤灰：采用国电阳宗海Ⅱ级粉煤灰，其细度为
曲线要优先于统一测强曲线 [11-15] ，这也是标准和文 14. 1%，需水量比为103%。
献中反复强调的。 外加剂：采用圣比奥有限公司生产的聚羧酸缓
1.4 检测温度、龄期不同 凝高性能减水剂，其减水率为27. 3%。
JGJ/T23要求使用时的环境温度应为-4~40 ℃， 粗骨料：取自 6 号隧道管理所采石场，粒径为
对于自然养护的龄期为14~1 000 d。JGJ/T294要求 5~ 25 mm，压碎值为15. 3%。
使用时的环境温度应为0~40 ℃， 对于自然养护的 细骨料：取自巧家双河口河砂，二区中砂。
龄期为不宜超过 900 d。DBJ53/T-101 要求使用时 2.2 设备
的环境温度应为-4~40 ℃， 对于自然养护的龄期为 回弹仪:混凝土回弹仪① 标称能量为2. 207 J，
7~1 000 d。 钢砧率定值为80±2；②标称能量为4. 500 J，钢砧率
1.5 对碳化要求不同 定值为88±2，检定合格，符合规范要求。
JGJ/T23 和DBJ53/T-101 有 碳化深 度测 量和 压力机：TYE-2000B型压力试验机，精度1级，
强度值换算，JGJ/T294没有碳化深度测量和强度值 检定合格。
换算。 钻芯机：检定合格，符合规范要求。
高速公路T梁混凝土设计强度等级一般为C50， 2.3 配合比
实际抗压强度一般在60 MPa及以上，再加上要考虑 T梁C50混凝土配合比相关情况如表3所示，其
预应力混凝土7~14 d间要张拉以及碳化等要求，参 坍落度及扩展度试验现场如图1，2所示。

表3 T梁C50混凝土配合比
P.O 52.5 / 粉煤灰/ 河砂/ 粗集料 / 水/ 坍落度 容重/
等级 水胶比 砂率/% 外加剂/%
3
3
3
3
（kg/m ） （kg/m ） (kg/m ) 3 （kg/m ） （kg/m ） /mm （ kg/m ）
3
C50 0.34 38 420 42 694 1 132 157 1.2 210 2 450
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2025 年 第 47 卷 第 4 期
无损检测