Page 125 - 无损检测2021年第七期

综 述

DOI : 10.11973 / ws j c202107020

轮胎胎面磨损检测技术研究进展

庞博维, 崔 敏, 杨 琨, 冯苗苗, 卢泽森

( 五邑大学 智能制造学部, 江门 529020 )

摘 要:对轮胎胎面磨损的检测主要依赖人工与机械测量, 其效率低、 精度差, 难以满足要求。
相对于传统技术, 机器视觉技术因具有高效率、 高精度、 非接触等优势, 受到学者们的青睐。结合近
年来国内外学者的研究进展, 对轮胎胎面磨损检测技术进行了归纳与分析, 并对未来的发展趋势进
行了预测, 可为今后的研究提供参考。

关键词:机器视觉; 轮胎胎面; 磨损检测

中图分类号: U461 ; TG115.28 文献标志码: A 文章编号: 1000-6656 ( 2021 ) 07-0083-07

Researchdevelo p mentoftiretreadweardetectiontechnolo gy

PANGBowei , CUIMin , YANGKun , FENG Miaomiao , LUZesen

( De p artmentofIntelli g entManufacturin g , WUYIUniversit y , Jian g men529020 , China )

Abstract : At p resent , thedetectionoftiretreadwearmainl yrelieson manualand mechanicalmeasurement ,

whichhaslowefficienc yandp ooraccurac y , anditisdifficulttomeetthere q uirements.Com p aredwithtraditional

technolo gy , machinevisiontechnolo gyisfavored b yscholarsduetoitshi g h efficienc y , hi g h p recision , and

noncontactadvanta g es.Combined withrecentp ro g ressesofresearchesathomeandabroad , thetiretread wear

detectiontechnolo gy isintroducedanditsfuturedevelo p menttrendis p redicted , whichp rovidesreferenceforfuture
research.

Ke ywords : machinevision ; tiretread ; weardetection

汽车轮胎的胎面磨损情况直接影响汽车行驶的 安全值所致。所以, 在轮胎的众多评价指标中, 胎纹

安全, 国家标准 GB7258-2017 《 机动车运行安全 深度及磨损形式是影响汽车行驶安全的重要因素。
技术条件》要求轿车轮胎胎冠上的花纹深度在磨损 笔者在分析轮胎磨损因素和总结国内外学者研

后应不小于 1.6 mm , 其他车辆轮胎胎冠上的花纹 究轮胎表面磨损方法的基础上, 结合实际应用需求,

深度不得小于 3.2 mm ; 轮胎的胎面因局部磨损不 讨论了该领域研究的难点和发展趋势, 并对该领域
能暴露出轮胎帘布层。据统计, 发生在高速公路上 未来的研究方向进行了展望。
的交通事故, 有 46% 是由轮胎发生故障引起的 [ 1 ] 。
1 轮胎磨损过程及磨损机理
显然, 轮胎质量存在隐患无可争议地成为了交通事

故中的“ 头号杀手”, 而在与轮胎相关的交通事故中, 汽车是依靠轮胎在路面上行驶的, 而直接与路
有 25% 是由胎面磨损导致的胎纹深度过浅且低于 面接触的是轮胎花纹。轮胎花纹块与路面产生的摩

擦力是汽车驱动、 制动和转向的动力之源 [ 2 ] , 所以轮
胎花纹的磨损程度直接影响汽车行驶的安全。在轮
收稿日期: 2020-12-10
基金项目: 2019 年度广东江门市基础与理论科学研究类科技计 胎的使用中, 除了正常均匀磨损外, 轮胎质量、 气压、
划项目( 2019JC01008 )
四轮定位、 驾驶员操作等一系列因素均会导致轮胎
作者简介: 庞博维( 1996- ), 男, 硕士, 主要研究方向为机器视觉
表面出现异常磨损。
与图像处理
通信作者: 崔 敏( 1964- ), 女, 副教授, 硕士生导师, 主要从事 1.1 轮胎磨损过程
制造过程质量检测及机械装备设计方面的研究, cuiminn y @126.com 轮胎磨损一般分为以下 3 个过程。
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2021 年 第 43 卷 第 7 期
无损检测