Page 85 - 无损检测2025年第三期
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蒋元元，等：
17-4PH 不锈钢轮轴的多通道涡流检测
图 2 特征参数 P c 的阻抗图与线圈结构示意
痕，如图3所示。采用渗透检测技术对出现磁痕的
位置进行复验，结果如图4所示，可知该位置不存在
表面开口类缺陷。为了进一步探寻磁痕的形成原因，
采用电镜扫描技术进行组织分析，100倍放大倍数下
的组织图像如图5所示， 表明该区域内存在大量带状
组织，继续放大图像如图6所示，分析得出带状组织
成分为铁素体。由于铁素体为软磁性材料，铁素体
材料的磁导率大于马氏体的，则磁化过程中B 铁素体 >
图 5 图 3 组织的放大 100 倍电镜扫描图片
B 马氏体 （B为磁感应强度），因此带状铁素体区域更容
易吸附磁粉，从而造成了磁痕显示。
图 6 图 3 组织的放大 500 倍电镜扫描图片
2.2 探头结构设计
根据统计分析可知，带状铁素体常以区域的形
图 3 轴身磁痕显示
式出现并且边界变化缓慢，造成了该区域内材料磁
导率μ、电导率σ 的变化，进而导致了阻抗变化的不
同。如果采用单线圈探头进行检测，则该区域内会
出现大量信号噪声，而双线圈差分式探头有利于抑
制材料缓慢变化带来的阻抗扰动。因此，文章采用
双线圈差分涡流探头进行检测。单通道涡流探头检
测区域小，考虑到实际检测过程中的效率问题，故采
用四通道涡流检测技术对轮轴开展检测试验。其四
个通道采用脉冲信号控制发射/接收顺序，差分线
图 4 轴身磁痕位置处的渗透检测显示 圈构成两个电桥桥臂，电桥平衡时输出电压为零，当
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2025 年 第 47 卷 第 3 期
无损检测
