Page 112 - 无损检测2024年第四期

实践经验

DOI : 10.11973 / ws j c202404014

中介轴承剩磁超标的原因及控制方法

李 凌, 张 集, 王 涛, 熊 裕, 周先火

( 中国航发航空科技股份有限公司, 成都 610503 )

摘 要:某型发动机在定期检查过程中发现轴承间隙超标问题, 进行拆解分析排查后发现, 中
介轴承外钢套和滚珠有磨损痕迹, 其原因为外钢套剩磁超标吸附滚珠, 使滚珠运动形式由滚动变为
滑动, 进而严重影响发动机的安全运行, 为此, 讨论了航空发动机中介轴承剩磁超标的原因及其控
制方法。梳理了中介轴承磁粉检测后到装配之间所有能产生强磁场的环节, 分析了产生剩磁超标
的原因, 并通过试验制定了改进措施, 以保证装机的中介轴承的剩磁处于标准规定范围内。

关键词:磁粉检测; 中介轴承; 剩磁; 航空发动机

中图分类号: TG115.28 文献标志码: B 文章编号: 1000-6656 ( 2024 ) 04-0074-03

Reasons andcontrolmethodsforexcessiveresidualma g netisminintermediatebearin g s

,
LILin g ZHANGJi , WANGTao , XIONGYu , ZHOUXianhuo

( AECCAeroScienceandTechnolo gyCo. , Ltd. , Chen g du610503 , China )

Abstract : Durin gthere g ularins p ectionp rocessofacertaint yp eofen g ine , it wasfoundthatthebearin g

clearanceexceed edthestandard.Afterdisassembl y , anal y sisandinvesti g ation , itwasfoundthatthereweresi g nsof

wearontheoutersteelsleeveandballoftheintermediatebearin g .Thereasonwasthattheresidualma g netismof

theoutersteelsleeveexceededthestandard , adsorbin g theballandcausin g theballtomovefromrollin g toslidin g ,

seriousl yaffectin g thesafeo p erationoftheen g ine.Therefore , thisp a p ermainl ydiscussedthereasonsandcontrol

methodsfortheresidualma g netism exceedin gthestandardoftheintermediatebearin ginaviationen g ines.We

sortedoutallthelinksthatcang eneratestron g ma g neticfieldsbetween ma g neticp articletestin gandassembl yof

intermediatebearin g s , anal y zedthereasonsfortheexcessiveresidual ma g netism , anddevelo p edim p rovement

measuresthro u g hex p erimentstoensurethattheresidualma g netism oftheinstalledintermediatebearin g s was

withinthestandardran g e.

Ke ywords : ma g neticp articledetection ; intermediatebearin g ; residualma g netism ; aircraften g ine
某型发动机在定期检查过程中发现轴承间隙超 的组织变化情况和元素分布特点, 结合轴承的受力
标问题, 设计部门联合相关业务部门对发动机进行 分析结果, 发现其间隙超标原因为: 外钢套剩磁超标
拆解分析排查后发现, 中介轴承外钢套和滚珠有磨 吸附滚珠, 使滚珠运动形式由滚动变为滑动, 摩擦力
损痕迹, 而且外钢套能吸附滚珠。经测量外钢套最 增大导致磨损, 增大了中介轴承间隙。
大剩磁为 20.4Gs ( 2.04 mT ), 内钢套最大剩 磁 为 因中介轴承间隙检查为定期检查项目, 如果间

1.5Gs ( 0.15mT )。标准规定剩磁最大不超过 3Gs 隙超标原因不清楚, 该批中介轴承就无法装机, 进而

( 0.3mT ), 故该外钢套剩磁超过标准要求 [ 1 ] 。 影响到飞机的飞行任务 [ 2 ] 。因此, 必须找出中介轴
经理化检验和金相分析, 得到该轴承磨损部位 承超标的 原 因, 并 采 取 有 效 措 施 以 避 免 此 类 情 况
发生 [ 3 ] 。
收稿日期: 2023-08-20 1 故障部位结构
作者简介: 李 凌( 1983- ), 男, 本科, 高级工程师, 主要研究方
向为航空发动机零部件的涡流检测和磁粉检测 中介轴承结构如图 1 所示, 其组成部分由外向
内依次为外钢套、 滚珠、 支撑架和内钢套, 其中只有
通信作者: 李 凌, ll04081218@163.com
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2024 年 第 46 卷 第 4 期

无损检测