Page 52 - 无损检测2024年第三期
P. 52
张海兵, 等:
飞机液压导管裂纹故障分析与检测对策
面处沿周向及向内扩展, 最终瞬断区位于一区交界
处, 形貌特征全部挤压磨平, 断口形貌特征如图 7
所示。
图7 导管四区断口形貌特征
3 裂纹产生原因分析
从失效分析中可以看出, 导管裂纹断口带有明
显的疲劳裂纹特征, 结合导管结构与受力特点, 总结
其产生原因如下。
图5 导管二区断口形貌特征 3.1 制造与装配原因
平管嘴内孔径偏大, 装配时平管嘴与管材之间
的间隙变大, 如图8所示。观察断裂的导管时也发
现了此类现象: 有的导管一侧与平管嘴间距较小, 另
一侧间距较大。在振动应力作用下, 喇叭口根部导
管外表面易萌生出裂纹缺陷进而导致疲劳断裂。另
外液压导管外壁若存在较明显的加工沟痕,则易造
成应力集中, 破坏表面的完整性, 在振动应力的作用
下, 疲劳裂纹便在此处萌生并迅速扩展。
图8 平管嘴和导管间间隙示意
3.2 疲劳应力原因
由于导管外表面与平管嘴端面相互接触, 当导
管发生严重振动时, 在导管外表面与平管嘴端面之
图6 导管三区断口形貌特征 间会发生微动磨损, 从而损伤导管外壁 [ 3 ] 。外壁的
2.2.4 四区断面检查 磨损会在导管外表面形成应力集中而产生裂纹源,
四区断面几乎全被磨损, 匹配断口磨损较轻微, 如前文分析的一区底端和二区最上端均为裂纹源
从匹配断口观察可见明显的扩展棱线, 裂纹从外表 区, 根据一区和二区的面积占比, 可推知一区是主裂
8
1
2024年 第46卷 第3期
无损检测
