Page 67 - 无损检测2023年第一期

尹 璐, 等:

某型车用齿轮电子束焊缝相控阵超声自动化检测系统的设计

发现缺陷( 见图 16 ), 切割后对其进行渗透检测, 同
样未能发现缺陷( 见图 17 )。经抛光腐蚀后, 借助
200倍显微镜观察发现了裂纹, 实测该裂纹长度为

0.36mm ( 见图18 )。

图12 不良品工件1的切割解剖结果( 可见孔洞)

图16 不良品工件3的 DR 影像

图13 不良品工件2的相控阵超声检测图谱
焊缝结构特殊, 焊缝位置被相对很厚的齿轮挡住, 如
果采用射线检测, 必须先对齿轮进行铣削加工, 故实
际上使用射线技术对该类齿轮进行焊缝检测根本不
图17 不良品工件3的渗透检测结果( 未检出缺陷)
可行。

图18 不良品工件3在200倍显微镜下发现的裂纹
图14 不良品工件2的 DR 影像
从相控阵系统检出的158个问题工件中, 抽样选
不良品工件3 的相控阵超声检测图谱如图 15 取20%的工件, 采用切割解剖、 DR 检测、 渗透检测等
所示, 可见图谱下方 C 扫描视图中出现明显的红色 方法进行二次验证, 均能发现超标缺陷的存在, 证明
点状缺陷图像。 了相控阵超声技术在该型号车用齿轮焊缝检测上的
实用性和准确性, 与常规目视检测方法相比, 可靠性
大幅提升。对相控阵系统检出的问题工件进行破坏

性解剖, 发现存在环状条形缺陷( 见图19 )。
7 结语

( 1 )开发了一套车用齿轮焊缝自动化检测系
统, 可较好地实现对车用变速箱齿轮电子束焊缝区
域的全覆盖相控阵超声检测。
图15 不良品工件3的相控阵超声检测图谱
( 2 ) 该系统30s内即可自动完成一个齿轮焊缝
对不良品工件进行了 DR 射线检测验证, 未能 的相控阵超声全记录成像检测、 焊缝缺陷自动分析

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2023年 第45卷 第1期
无损检测