Page 119 - 无损检测2022年第三期

院企风采

脚踏实地保科研，创新驱动共发展

——商发制造持续推进民用航空发动机无损检测建设

2021 年，中国航发商发制造理化计量中心 为达到国际互认资质，商发制造理化计量中心实
无损检测团队已扩大至 14 位成员，既有 3 位行 验室已通过 CNAS（中国合格评定国家认可委员
业资深专家，又有三分之二朝气蓬勃的 90 后成 会）评定，并持续审核进行资质维护；为具备民
员（成员合影见图 1）。这一年，团队脚踏实地， 用航空发动机适航条件，团队积极开展符合适航
完善无损检测质量体系并扩大能力建设；成功举 要求的航空发动机无损检测体系建设工作。
办航空航天 NAS410/EN4179 无损检测资质培训 （2）持续建立新材料新工艺无损检测技术
班；与南昌航空大学共建科研创新平台；开展多 能力。在商用航空发动机研制过程中，存在大量
个航空发动机无损检测专项技术研究。 新材料、新工艺的创新应用，无损检测应有足够
的前瞻性和钻研攻关能力，开展新方法和新技术
研究（如真空钎焊结构的高频超声检测、曲面复
合材料的超声 /CT 检测等），全面支撑航空发动
的制造、试验、适航、飞行等过程。
（3）合作交流，共同发展。“合作共赢”
作为应对竞争的发展之道， OEM需求方与供应商、
供应商与供应商之间均应加强交流，明确需求、
提升能力、相互协作、共同提高。2021 年商发制
造与南昌航空大学共同搭建基层科研创新平台，
图 1 无损检测团队成员合影 交流分享无损检测先进技术，开展密切合作，推
动双方在产学研建设方面的高质量发展（共建活
1 商发制造无损检测特点
动见图 2）。
商发制造无损检测在航空发动机 OEM（原
始设备制造商）模式下，对内需要满足设计及装
配试验过程中的无损检测需求，对外需要为供应
商提供无损检测技术支持、满足外部客户及民航
当局的适航审核要求。基于这一特殊定位，商发
制造无损检测具备更高的体系管控要求。

（1）具有精益的无损检测管控体系。无损
检测作为特种检测，直接影响航空发动机的质量
安全，不仅需要建立完备的技术能力，同时需要
图 2 中国航发商发制造与南昌航空大学共建活动
精益的质量管理体系来保障检测稳定和准确高效。
通过 NADCAP（国家航空航天和国防合同方授信 2 无损检测体系建设
项目）审核已成为当前国内外各大飞机及航空发 2.1 无损检测条件建设
动机主制造商对供应商特殊过程管控的基本要求。
2021 年，团队配备了工业 CT 系统（见图 3），
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2022 年 第44 卷 第3 期
无损检测