Page 121 - 无损检测2022年第三期

院企风采

发动机复杂型腔结构件内部缺陷检测的可靠性和 4.4 高压压气机盘鼓组件内表面涡流检测技术研
一致性，团队设计规划了系列的 CT 检测对比试 究
块及检测方案，开展了针对工业 CT 主流设备品 航空发动机高压压气机盘鼓组件通常由电子
牌的极限灵敏度测试及试验验证，对工业 CT 不 束焊或摩擦焊工艺连接成一个整体，以代替螺栓
同功率不同精度设备条件下的检测系统性能做了 连接结构。盘鼓组件作为航空发动机的重要部件，
充分的比对分析论证。通过对比试块多轮工艺参 在试验试制过程中对焊缝质量有较高的检测要求。
数的优化迭代，摸索了不同材料、构型的民航发 目前，对于盘鼓组合件焊缝的内表面，因渗透检
动机复杂型腔结构件的 CT 检测技术规律。 测和磁粉检测目视不可达，只能采用涡流检测方
4.2 民用航空发动机某种先进制造技术下复杂结 法进行检测。
构件的无损检测研究 盘鼓组合件通常由多个盘和多条焊缝组成，

民用航空发动机先进制造技术下的复杂结构 采用常规手动涡流法对焊缝执行检测时操作不可
件有不同于铸造和锻造的表面状态和工艺缺陷， 达，且无法保证稳定性和准确度。通过开展盘鼓
在选择无损检测方法时要充分考虑其特点。结合 组件内表面涡流检测技术研究，设计制作专用涡
复杂结构件的结构特点和材料特性，团队规划设 流检测探头及工装，加工与零件相同材料、尺寸
计了先进制造技术下民用航空发动机复杂结构件 和热处理工艺并含人工缺陷的对比试块，实现了
的适航方案，从对比试块设计制作、工艺设计与 盘鼓组件内表面的涡流检测。图 6 所示为盘鼓组
实验验证、自然缺陷实验验证、工艺稳定性实验 件内表面涡流检测系统。
验证等角度，充分论证了民用航空发动机先进制
造技术下复杂结构件无损检测技术的可靠性，为
进一步适航认证提供了检测数据支撑。
4.3 航空发动机叶片装配状态下智能孔探检测技
术研究

航空发动机在装配、试验、试车等过程中，
需要进行大量的孔探检测。目前传统的人工孔探
检测模式不仅效率较低，且检测结果有效性较大
程度受限于检测人员的专业知识和工作经验。通
过开展航空发动机叶片装配状态下智能孔探技术
的研究，利用神经网络建立深度学习算法，集成
智能孔探装置，收集已有的损伤叶片作为学习样 图 6 盘鼓组件内表面涡流检测系统
本，对智能检测系统进行训练调试，可减少人为 5 展望
因素的影响，并有效降低检测周期和成本。图 5

为智能孔探缺陷识别界面示例。 2022 年，团队依然会乘风破浪、不惧风雨，
持续完善商发制造无损检测体系能力建设；创新
驱动、砥砺前行，努力攻关航空发动机专项无损
检测技术；搭建平台、积极合作，为行业无损检
测同仁开展培训和会议交流服务，与航空航天无
损检测同仁一道推动无损检测发展，成为国产商
用航空发动机的保障者。

中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司

靖珍珠，李 泽 供稿
图 5 智能孔探缺陷识别界面
2022 年 1 月
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2022 年 第44 卷 第3 期
无损检测