Page 114 - 无损检测2022年第三期

崔宗辉, 等:

飞机襟翼滑轨的磁粉检测

图 2 襟翼滑轨结构及检测区示意
面, 沿滑轨纵向不均匀分布, 每处磨损( 见图 3 ) 约为

20mm×10mm ( 长 × 宽)。该损伤经打磨处理后,
可能产生的表面缺陷方向具有多向性, 文章采用 Y-
图 4 滑轨的周向磁化与纵向磁化现场
7 型交直流磁轭 对 滑 轨 实 施 连 续 法 周 向 和 纵 向 磁
化, 此处的周向磁化是指经磁轭磁化后, 工字型滑轨
3 磁场强度和检测灵敏度的验证

产生半环形磁场, 具体磁化方法如下所述。

( 1 )周向 磁 化。为 检 测 与 滑 轨 纵 轴 平 行 的 缺 为了检测电磁轭产生的磁场强度是否满足工

陷, 调整磁轭两极的间距, 分别与工字型滑轨的上下 作要求, 按照手册 SOPM20-20-01 的要求, 使用 AS
5317 型标准刻痕试片来检测电磁轭实际的磁场方
梁接触, 选 择 磁 化 类 型 为 AC 档, 磁 化 现 场 如 图 4
向及强度。将标准刻痕试片有刻痕的一侧朝向滑
所示。
( 2 )纵向磁化。为检测垂直于滑轨纵轴方向的 轨, 并用胶带紧贴在滑轨表面, 防止磁悬液进入工

缺陷, 调整磁轭两极间距, 分别与待检区域两侧的梁 件和试片之间, 按照 2.1 中的磁化方法对滑轨进行
外端面接触, 磁极间距不大于 90 mm , 选择磁化类 磁化, 标准 刻 痕 试 片 显 示 的 磁 场 方 向 和 所 要 检 测

型为 AC 档。 的缺陷走向相符, 刻痕显示清晰可见( 见图 5 , 6 )。

图 3 滑轨磨损外观
2.2 磁化电流 图 5 周向磁化刻痕试片显示
为了 保 证 检 测 灵 敏 度, 除 了 需 要 选 择 最 佳 的 民航磁粉检测标准中还列出了另外一种确定
磁化方法 外, 还 需 施 加 合 适 的 磁 化 电 流。 根 据 电 磁场强度 的 方 法, 即 在 零 件 上 的 任 何 被 检 区 域 的

磁轭的工作原理, 磁化电流是固定值, 衡量其工作 最小切向磁感应强度不小于 30Gs 。为此, 笔者设
性能的一个重要指标是进行静负荷 测试。按照手 置不同的 磁 轭 极 间 距 来 模 拟 实 际 工 作 环 境, 利 用
毫特斯拉计对 Y-7 型电磁轭产生的磁场强度进行
册 SOPM20-20-01 的 规 定, 当 两 磁 极 间 距 为 50~

100mm 时, 交流磁轭应有不少于4.5k g 的提升力。 测量, 得到的磁场强度结果如表 1 所示。
经过测试, Y-7 型电磁轭完全满足此项要求。 根 据 实 际 检 测 结 果 可 知 , 当 磁 轭 极 间 距 小 于
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2022 年 第 44 卷 第 3 期

无损检测