Page 113 - 无损检测2022年第三期

实践经验

DOI : 10.11973 / ws j c202203017

飞机襟翼滑轨的磁粉检测

崔宗辉, 刘志伟

( 山东太古飞机工程有限公司, 济南 250107 )
摘 要:利用电磁轭可对飞机铁磁性零部件的局部损伤进行磁粉检测, 该技术具有检测效率

高、 操作方便的特点。结合实际工作经验详细论述了电磁轭技术在襟翼滑轨检测中的难点以及检
测工艺的制定过程, 可供同行参考。
关键词:电磁轭技术; 襟翼滑轨; 磁粉检测

中图分类号: TG115.28 文献标志码: B 文章编号: 1000-6656 ( 2022 ) 03-0075-03

Ma g netic p articletestin g ofaircraftfla p track

CUIZon g hui , LIUZhiwei

( TaikooShandon gAircraftEn g ineerin gCo. , Ltd. , Jinan250107 , China )

Abstract : Ma g netic y okecanbeusedtodetectthelocaldama g eofaircraftferroma g netic p arts.Thistechnolo gy

ischaracteristicofhi g hdetectionefficienc y andconveniento p eration.Combinedwithp racticalworkex p erience , the

difficultiesofelectroma g neticy oketechnolo gyinfla ptrackdetectionandtheformulation p rocessofdetection

technolo gyarediscussedindetail , whichcanbeusedasareferencefor p eers.

Ke ywords : electroma g neticy oketechni q ue ; fla p track ; ma g neticp articletestin g
襟翼滑轨是支撑飞机襟翼运动的重要部件, 波 形成凹坑磨损, 一旦凹坑的深度超过允许值, 会造成
音 737NG 型飞机后缘襟翼滑轨一共有 8 根, 分别位 襟翼运动卡滞, 影响飞行安全。为了防止凹坑磨损
于机翼的左右两侧( 见图 1 ), 其通过连接在襟翼上 进一 步 加 剧, 笔 者 根 据 波 音 维 修 手 册 SRM51-10-
的滑架滚轮在襟翼滑轨上的运动来改变机翼弯度和 02 , 对深度未超标的磨损进行打磨修复, 并参照波音
增加机翼面积, 从而实现升力的增大( 包括起飞时增 施工手册 SOPM20-20-01 执行磁粉检测。

大升力提速和降落时增大升力减速)。
1 磁粉检测的难点
SOPM20-20-01 是波音公司的磁粉检测通用程
序( 并不针对专项零件), 提出了固定式磁粉机和永
久磁轭或电磁轭等检测方法的工作参数要求。
襟翼滑轨 结 构 及 检 测 区 如 图 2 所 示, 滑 轨 截
面呈工字型, 损伤打磨区位于下梁上表面, 若采用
固定式磁 粉 机 进 行 检 测, 须 将 滑 轨 从 机 翼 上 分 解
图 1 襟翼滑轨位置示意
下来, 维修 效 率 低; 若 采 用 磁 轭 法 进 行 检 测, 滑 轨
襟翼在工作状态时, 翼面承受的空气阻力非常 上下梁只有高为 90 mm 的空间, 无法进行常规的

大, 在长期反复的空气冲击和振动下, 滑轨表面容易
磁轭夹持。

2 磁化方案确定
收稿日期: 2021-08-23
作者简介: 崔宗辉( 1974- ), 男, 高级工程师, 主要从事民用飞机
的无损检测工作 2.1 磁化方法
磨损区域多集中在工字型襟翼滑轨的下梁上表
通信作者: 崔宗辉, cuizh@staeco.com
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2022 年 第 44 卷 第 3 期
无损检测