Page 124 - 无损检测2024年第四期
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徐亚亚,等:
   涡轮盘封严齿裂纹返修后的荧光渗透检测

   大量的理论研究与试验的基础上得出: 高压涡轮盘                           仍可保证发动机安全使用至返厂, 因此对于该裂纹
   封严齿加工过程中冷却不充分, 导致封严齿表面存                           故障返修后的荧光渗透检测复检工艺, 其显像时间
   在较厚的白层及较大的残余应力。白层具有高硬度                            只需满足规范规定的要求即可( 规范规定擦拭后干

   和高脆性, 会导致封严齿表面, 疲劳性能降低; 较大                        粉显像时间为 10 min ), 无需将其延长至 24h 。改

   的残余应力则会使封严齿表面在工作过程中承受明                            进后的荧光渗透检测工艺, 在保证某发动机高压一、
   显超出屈服强度的周向拉应力。两因素综合作用,                            二级涡轮盘安全服役的同时, 又避免了盘件被反复
   导致高压涡轮盘封严齿表面较早地萌生出裂纹。                             打磨, 缩短了零件的交付周期。
       另外, 对于新机涡轮盘, 即使在早期的使用过程
                                                     参考文献:
   中产生裂纹, 裂纹扩展速度比较缓慢, 不会对新机的

   使用寿命造成影响。                                          [ 1 ]   李寿华, 薛长旺, 宋丙新, 等 . 某型航空发动机低压涡

   5.2  返修后荧光渗透检测复检工艺改进                                    轮盘前封严挡板碰磨故障分析和排除措施[ J ] .航空

      在结论 1 的基础上, 荧光渗透检测人员将该涡                              维修与工程, 2021 ( 12 ): 94-95.

                                                      [ 2 ]   张晶辉, 张振扬 . 涡轮盘腔径向封严流动的非定常数
   轮盘裂纹返修后的荧光渗透复检工艺中擦拭后的再

                                                           值研究 [ J ] .兵 器 装 备 工 程 学 报 .2021 , 42 ( 9 ): 100-
   次显像时间制定为 10min ( 干粉显像), 如裂纹未再
                                                          105.
   现, 则判定其合格( 即使裂纹未完全去除, 但已非常
                                                      [ 3 ]   余郅, 王清艳 . 航空发动机涡轮叶片故障检测荧光线
   细微, 不会对涡轮盘后期服役的安全性产生影响)。
                                                           性迹痕显示分析[ J ] . 无损检测 .2023 , 45 ( 7 ): 81-84.
  6  结论                                               [ 4 ]   徐亚亚, 刘兴勇, 曾庆川, 等 . 改善某机涡轮叶 片 荧 光

                                                           渗透检测 背 景 过 度 的 试 验 [ J ] .无 损 检 测 .2020 , 42
      通过理化检验、 测试试验、 过程复查等方法准确                              ( 3 ): 26-28.
   确定了某型航空发动机涡轮盘封严齿裂纹产生的原                             [ 5 ]   陶春虎, 钟培道, 王仁智, 等 . 航空发动机转动 部 件 的
   因和机理, 优化了该盘件荧光渗透检测复检的工艺                                 失效与预防[ M ] . 北京: 国防工业出版社, 2000.
                                                      [ 6 ]   张栋, 钟培道, 陶春虎 . 失效分析[ M ] . 北京: 国防工业
   流程, 得出以下结论。
       ( 1 )高压涡轮一、 二级盘裂纹故障性质属于疲                            出版社, 2004.

                                                      [ 7 ]   航空航天工业部失效分析中心 . 航空机械失效案例选
   劳裂纹, 产生于盘件的第一次整机试验阶段。
                                                           编[ M ] . 北京: 国防工业出版社, 1988.

       ( 2 )即使该类涡轮盘封严齿存在浅表面裂纹,



                                                                                                       




   ( 上接第 73 页)                                            andMeasurement , 2022 , 72 : 2501613.

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          2024 年 第 46 卷 第 4 期


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