Page 47 - 无损检测2021年第三期
P. 47
唐 涛, 等:
基于相位测量轮廓术的车轮踏面三维轮廓测量
图 10 不同方法解包之后的车轮踏面三维重构结果
将数字光栅条纹投影到存在 3 种不同缺陷的车轮踏
面, 得到形变条纹及包裹相位图( 见图 11 ), 利用 4
种不同的相位展开算法, 对 3 种不同的缺陷车轮踏
面进行轮廓重构的结果如图 12 所示。 图 11 3 种不同缺陷车轮踏面的参考条纹、 形变条纹
利用行列展开法得到的车轮踏面图由于误差传 及包裹相位图
播, 拉线现象明显, 所以展开失败。利用最小二乘法 像与真实车轮三维图像较为吻合, 运算速度快, 说明
展开得到的车轮踏面图存在明显的畸变, 导致不能 该改进算法能够较好地进行相位展开, 恢复出其真
顺利展开。运用枝切法与改进枝切法得到的三维图 实相位。
图 12 不同方法对 3 种不同缺陷车轮踏面进行轮廓重构的结果
到了车轮踏面轮廓的缺陷检测中。结果表明, 该方
4 结语
法可行。
基于相位测量轮廓术( PMP ), 对比分析了行列 参考文献:
展开法、 最小二乘法、 枝切法以及改进枝切法的测量
[ 1 ] 丛韬,付秀琴,张斌, 等 .简析高速重载工况 对 车 轮
效果。改进枝切法展开误差小, 抗噪性能强, 运算速
轮辋疲劳裂纹萌生的影响[ J ] . 铁道机车车辆, 2014 ,
度快。通过复原车轮踏面以及缺陷车轮踏面的轮廓
34 ( 5 ): 24-27.
图验证了改进算法的有效性, 将改进的枝切法应用
( 下转第 16 页)
9
2021 年 第 43 卷 第 3 期
无损检测
